CarAudioMedia.net Head Eastern  
ขณะนี้มีผู้เข้าชม online จำนวน คน
 
กิจกรรมและข่าวสาร
ความรู้เครื่องเสียงรถยนต์
โปรโมชั่นสินค้า แนะนำสินค้าใหม่ เทคนิค - ทดสอบ ร้านติดตั้ง รถเด่น - ร้านดัง ตลาดซื้อ - ขาย ห้องสนทนา  
  
USER
  PASSWORD
     
    ลีมรหัสผ่าน | ใช้วิธีใช้งาน
 
เรื่องของ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ 
หมวด : ความรู้เครื่องเสียงรถยนต์
โดย : caraudiomedia.net
วันที่ : 16 ก.ค. 2555
 
 
ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ คืออุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่ถูกจัดเอาไว้ในจำพวกของ Signal Processor หรืออุปกรณ์เพื่อใช้ช่วยในการปรับแต่งเสียง ซึ่งนอกจากจะใช้สำหรับการควบคุมน้ำเสียงที่มาจากแหล่งกำเนิดเสียงให้ได้อย่างถูกต้องตรงตามความต้องการแล้ว มันยังมีคุณสมบัติสำหรับการใช้งานในด้านอื่นๆอีก ซึ่งเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณากันอย่างเหมาะสมด้วย

การจัดการเสียง ( Signal Processor)

Signal Processor จัดเป็นอุปกรณ์เสริมประสิทธิภาพ และคุณภาพเสียง ซึ่งมีหน้าที่ใช้งานกันอย่างหลากหลายออกไป อุปกรณ์จำพวกนี้สามารถต่อใช้งานร่วมกันได้อย่างหลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการต่อปรีแอมป์เข้ากับอิควอไลเซอร์ และครอสโอเวอร์ หรือว่าจะเป็นการต่ออิควอไลเซอร์เข้ากับปรีแอมป์ และครอสโอเวอร์ หรือจะต่ออิควอไลเซอร์เข้าครอสโอเวอร์ และปรีแอมป์ก็ได้ ทั้งนี้มันย่อมขึ้นอยู่กับการวางระบบไว้ว่าเป็นในรูปแบบใด โดยมีจุดสังเกตอยู่ที่ระดับของสัญญาณ เข้า/ออก ที่เหมาะสม ( Input / Output Level )

ปรีแอมป์แบบปรับตั้งเสียงได้ (Pre-Amp / Parametric / Tone / Cross)

อุปกรณ์จำพวกนี้มักจะมีขนาดความสูงเพียง 1/2 DIN เสียเป็นส่วนมาก สามารถติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของ เฮด-ยูนิต ได้ หรือบางทีอาจจะมีรูปทรงอื่นก็ได้ แล้วแต่การออกแบบ มีสาระสำคัญอยู่ที่คุณสมบัติของการขยายระดับสัญญาณเสียง และสามารถปรับตั้งเสียงได้จากปุ่มปรับเสียง อาจมี 3-4 ปุ่ม (โทนคอนโทรล), 5-7 ปุ่ม (อิควอไลเซอร์) และปรับความถี่กลางแต่ละปุ่มได้อย่างอิสระ (พาราเมตริค) รวมถึงในบางเครื่องยังจะมีภาคแบ่งตัดเสียงสำหรับซับวูฟเฟอร์ หรือสำหรับชุด กลาง/แหลม สำหรับลำโพง หน้า/หลัง ให้อีกต่างหากด้วย

ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ช่วยอะไรในระบบ

ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ มีคุณสมบัติที่เด่นชัดที่ให้การควบคุมน้ำเสียงได้อย่างแม่นยำมาก ดังนั้นการเลือกใช้ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ที่ได้คุณภาพ และมีความเหมาะสมกับการใช้งาน จะทำให้สามารถรับเสียงได้ละเอียดเทียบขั้นระบบไฮเอ็นด์เลยทีเดียว อีกทั้งมันยังให้ความแตกต่างได้ตามความชอบ หรือตามสไตล์ของผู้ฟังแต่ละคน และทำให้เราได้ความสมบูรณ์ของเสียงกลังคืนมาอีกด้วย

  • เพิ่ม / ลด ความถี่ได้ตามต้องการ เสียงรบกวนจากรถยนต์, เสียงรบกวนบนท้องถนน, ขนาดและรูปทรงของห้องโดยสาร, การสะท้อนของกระจก และการซับเสียงของวัสดุหุ้มเบาะนั่ง สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยที่มีผลกระทบต่อคุณภาพเสียงของระบบโดยตรง คุณสามารถใช้ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ช่วยชดเชยความผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้ ด้วยการเพิ่มความถี่เสียงที่ขาดหายไป หรือลดทอนความถี่ที่มีมากเกินไป...
  • ควร...ลดความถี่..ก่อนเพิ่มความถี่ เมื่อเริ่มมีการปรับตั้งคุณภาพเสียงในรถยนต์นั้น จะต้องค่อยๆปรับทีละน้อยครับ อย่าใจร้อนครับ เพราะการเพิ่มเสียงในระดับ 10 dB จะทำให้ เพาเวอร์แอมป์ ของคุณทำงานหนักขึ้นอีก 10 เท่าเลยทีเดียว และยังอาจก่อให้เกิดความเพี้ยนขึ้นได้อย่างมหาศาล ทางที่ดีก็คือพยายามทำการลดความถี่เสียงลงก่อนเป็นอันดับแรก เช่น ก่อนที่จะมีการปรับเพิ่มเสียงเบสในระบบ ควรเริ่มต้นด้วยการทดลองลดเสียงกลาง และเสียงแหลมลงเล็กน้อยดูก่อน ถ้าได้เสียงเบสที่ต้องการ หรือเหมาะสมแล้วก็ไม่ควรปรับเพิ่ม...
  • ช่วยปกป้องอุปกรณ์ในระบบ บางคนอาจไม่เคยทราบเลยว่า ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ นอกจากการช่วยในการปรับแต่งเสียงแล้ว มันยังสามารถช่วยป้องกันอุปกรณ์บางอย่างในระบบได้อีกด้วย เช่นถ้าคุณมีชุดเบสในระบบที่เป็นลำโพง 6.5 นิ้วคู่หนึ่งคุณก็น่าจะใช้ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ช่วยตัดความถี่ที่ต่ำกว่า 50Hz ออกไปเสีย ซึ่งมันจะส่งผลให้เพาเวอร์แอมป์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น สามารถปรับความดังได้มากขึ้นโดยเสียงยังมีความสะอาดชัดอยู่ ในขณะเดียวกันก็จะเป็นการปกป้องลำโพงจากการพยายามที่จะทำงานในความถี่เสียงที่มันทำไม่ได้อีกด้วย

การเลือก ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ สำหรับรถยนต์

ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ นั้นนอกจากจะใช้สำหรับการควบคุมเสียงที่มาจาก เฮด-ยูนิต ให้ได้อย่างถูกต้อง หรือตามความต้องการแล้ว มันยังมีคุณสมบัติอื่นๆที่น่าจะพิจารณาในการเลือกซื้อด้วย...

  • FADER ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ที่ดีนั้นควรจะมีปุ่มเฟดเดอร์ (Fader) สำหรับปรับเสียงชุด หน้า/หลัง เพื่อสร้างความสมดุลให้กับเพาเวอร์แอมป์ ในการแยกขับลำโพงชุด หน้า/หลัง ให้ได้อย่างสมดุลในกรณีที่ เฮด-ยูนิต มีปรีเอาท์ชุด ซ้าย/ขวา เพียงชุดเดียว จะว่าไปแล้วปุ่มเฟดเดอร์นี้มัยจะมีประโยชน์อย่างยิ่งในการปรับสมดุลของเสียงในการฟังที่ต้องการเรียร์ฟิลด์ (Rear-Fill) ที่ถูกต้องครับ
  • LISTENING POSITIONใน ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ บางรุ่นบางตัวจะมีปุ่มสำหรับตำแหน่งการนั่งฟัง (Listening Position) เพื่อการปรับมิติเสียงสเตอริโอจากซ้ายไปขวา และอาจถึงระดับการผสมผสานการฟังลักษณะน้ำหนักเสียงหนักด้านใดด้านหนึ่ง (Side-Biased)
  • SUBWOOFER OUTPUT สำหรับ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ในปัจจุบันนี้มันควรจะมีช่องสัญญาณของ ซับวูฟเฟอร์ เอาท์พุท มาให้ด้วย ซึ่งเป็นชุดเอาท์พุทที่กำหนดไว้สำหรับให้สัญญาณความถี่ต่ำเท่านั้นที่จะผ่านออกมาได้ ในบางรุ่นถ้าคุณเลือกดีๆก็อาจจะได้แบบที่มีวงจรกรองความถี่เฉพาะความถี่สูงให้ออกไปชุด หน้า/หลัง เพื่อใช้ทำงานร่วมกับ ซับวูฟเฟอร์ เอาท์พุท นั่นก็เท่ากับว่าคุณได้ภาคครอสโอเวอร์มาใช้แบบฟรีๆด้วยการซื้อ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ เพียงเครื่องเดียว...
  • PARAMETRIC EQUALIZER ผมกำลังจะพูดถึง พาราเมตริค อิควอไลเซอร์ ซึ่งในปัจจุบันเราหา พาราเมตริค อิควอไลเซอร์ แบบพันธ์แท้ได้ค่อนข้างยาก แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีนะครับ กล่าวคือมันเป็น อิควอไลเซอร์ ในแบบที่สามารถจะปรับเปลี่ยนจุดตั้งความถี่ได้อย่างอิสระ ทั้งช่วงของคลื่น และความ กว้าง/แคบ ของคลื่น ในย่านความถี่ที่เรากำหนดไว้ ซึ่งจะส่งผลให้การปรับตั้งเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
  • DIGITAL EQUALIZER ใน ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ บางรุ่น จะยอมให้มีการบันทึกผลการปรับแต่งทางอคูสติคเอาไว้ในหน่วยความจำ เพื่อให้สามารถเรียกใช้ได้ตลอดเวลา ทำให้คุณสามารถที่จะตั้งการปรับแบบ Rock, Rap หรือแบบ Jazz เอาไว้ในหน่วยความจำได้ เพราะดนตรีแต่ละแนวนั้นจะมีธรรมชาติการย้ำน้ำเสียงที่แตกต่างกัน

ข้อควรระวังในการปรับเน้นความถี่

จากความถี่ของเครื่องดนตรีประเภทต่างๆนั้น จะเห็นว่าจะมีทั้งความถี่หลัก และความถี่รอง ดังนั้นความถี่ที่มีความสัมพันธ์กันตลอดทั้งย่านการตอบสนองความถี่ ดังนั้นการปรับเน้นเสียงดนตรีชิ้นใดชิ้นหนึ่งเป็นพิเศษ ก็อาจจะส่งผลกระทบกับเสียงดนตรีชิ้นอื่นๆได้เช่นกัน

แนวทางของการใช้ ปรีแอมป์ / อิควอไลเซอร์ ที่ดีนั้น มันควรจะต้องทำการวิเคราะห์ด้วยตัวของคุณเอง เพื่อจะได้มีประสบการณ์บ้าง และบางครั้งก็ต้องพยายามใช้งานเอง เพื่อจะได้พบเจอกับข้อผิดพลาดอันมีส่วนช่วยในการเรียนรู้ถึงรูปทรงของเสียงในรถยนต์ของคุณ และเชื่อว่ามันจะส่งผลที่ดีกับระบบเสียงของคุณอย่างแน่นอน...


 
อัพเดทเมื่อ : 16 ก.ค. 2555 เวลา 01:01 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 10817
หลากหลายความคิดเห็นบนสังคมออนไลน์ : Share
   
 
 
มีทั้งหมด 69 ข่าว
ปัญหาการบิดเบือนในครอสโอเวอร์ เน็ทเวิร์ค...
 
อัพเดทเมื่อ : 28 ส. ค. 2557 เวลา 10:25 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 50  
พาสซีพ ครอสโอเวอร์ที่ดีได้อย่างไร...
 
อัพเดทเมื่อ : 7 ส. ค. 2557 เวลา 14:56 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 301  
เรื่องของ...แบตเตอรี่แบบ...ตะกั่ว-กรด...
 
อัพเดทเมื่อ : 3 ก.ค. 2557 เวลา 09:57 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 398  
เบื้องต้น...กับการติดตั้งซับวูฟเฟอร์สไตล์ SPL…
 
อัพเดทเมื่อ : 23 มิ.ย. 2557 เวลา 10:21 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1168  
กรวยวูฟเฟอร์ที่ใช้วัสดุต่างชนิด...กับเสียงที่แตกต่าง...???
 
อัพเดทเมื่อ : 9 มิ.ย. 2557 เวลา 10:56 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 799  
การเลือกใช้ลำโพงแบบแยกชิ้น....ให้ผลที่ดีกว่าอย่างไร…???
 
อัพเดทเมื่อ : 2 มิ.ย. 2557 เวลา 11:38 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 918  
เรื่องของทวีตเตอร์ที่ใช้วัสดุต่างชนิด...กับเสียงที่แตกต่าง...
 
อัพเดทเมื่อ : 20 พ.ค. 2557 เวลา 11:48 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 720  
เรื่องของลำโพง...กับความไว ( Sensitivity )…?
 
อัพเดทเมื่อ : 8 พ.ค. 2557 เวลา 10:31 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 817  
ความสัมพันธ์ของกำลังขับ...กับ Power Handling ของลำโพง...
 
อัพเดทเมื่อ : 22 เม.ย. 2557 เวลา 02:46 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1015  
Trip เล็กๆ...เพื่อการใช้งาน...ลำโพงแบบแยกชิ้น...และลำโพงแกนร่วมโคแอ็คเชียล...
 
อัพเดทเมื่อ : 8 เม.ย. 2557 เวลา 02:37 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1100  
ข้อมูลจำเพาะของลำโพงมีความสำคัญอย่างไร…?
 
อัพเดทเมื่อ : 31 มี.ค. 2557 เวลา 06:27 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1099  
เทคนิคการปรับเสียง Bass Up Front
 
อัพเดทเมื่อ : 19 มี.ค. 2557 เวลา 04:16 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2378  
การติดตั้งลำโพงที่เหมาะสม...สำหรับระบบเสียงแบบ Rear Fill
 
อัพเดทเมื่อ : 10 มี.ค. 2557 เวลา 07:46 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1371  
การปรับตั้งเกนขยาย...ในเพาเวอร์แอมป์...???
 
อัพเดทเมื่อ : 25 ก.พ. 2557 เวลา 03:29 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2286  
เพาเวอร์แอมป์ขับซับวูฟเฟอร์...ขนาดกำลังขับเท่าไหร่ถึงจะพอ...?
 
อัพเดทเมื่อ : 11 ก.พ. 2557 เวลา 09:02 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2680  
ความแตกต่างระหว่างการเดินสายลำโพงแบบขนาน...และอนุกรม…
 
อัพเดทเมื่อ : 3 ก.พ. 2557 เวลา 09:54 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 3873  
Trip เล็กๆ...กับการออกแบบระบบที่ใช้เพาเวอร์แอมป์หลายๆ ตัว
 
อัพเดทเมื่อ : 14 ม.ค. 2557 เวลา 10:37 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 3056  
ความแตกต่างของคำว่า Class ในเพาเวอร์แอมป์...?
 
อัพเดทเมื่อ : 8 ม.ค. 2557 เวลา 10:55 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2308  
เพาเวอร์แอมป์...กับอิมพีแดนซ์ของลำโพง...?
 
อัพเดทเมื่อ : 25 ธ.ค. 2556 เวลา 13:31 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2562  
ว่าด้วยเรื่องของ...ระบบไบ-แอมป์
 
อัพเดทเมื่อ : 17 ธ.ค. 2556 เวลา 11:48 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1829  
ว่าด้วยเรื่องของ 2-Ohms Stable
 
อัพเดทเมื่อ : 6 ธ.ค. 2556 เวลา 10:04 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 1325  
ว่าด้วย...การใช้งาน Mixed-Mono ในเพาเวอร์แอมป์...
 
อัพเดทเมื่อ : 2 ธ.ค. 2556 เวลา 12:13 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2073  
อะไรคือการบริดจ์ในเพาเวอร์แอมป์...
 
อัพเดทเมื่อ : 18 พ.ย. 2556 เวลา 10:29 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 4327  
มารู้จักกับ...สวิทช์ปรับเฟส ( Phase Shift )
 
อัพเดทเมื่อ : 11 พ.ย. 2556 เวลา 14:46 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2473  
ว่าด้วยเรื่อง...การจัดสรรช่วงความถี่เสียง...ให้เหมาะกับลำโพง…
 
อัพเดทเมื่อ : 1 พ.ย. 2556 เวลา 13:43 | ผู้เข้าชมทั้งหมด 2270  
 
  อ่านทั้งหมด...
 
 
 
 
 























 
 
  สงวนลิขสิทธิ์ © 2554 Caraudiomedia.net
เกี่ยวกับเรา | นโยบายการใช้งาน | แผนผังเว็บไซต์ | ติดต่อลงโฆษณา | ติดต่อทีมงาน caradudiomedia.net