รู้จักกับ…เพาเวอร์แอมป์สำหรับรถยนต์

• เพาเวอร์แอมป์ คลาส A

1. คุณภาพเสียงเข้าขั้น Hi-End
2. ประสิทธิภาพการทำงายเยี่ยม
3. ภาคครอสโอเวอร์ปรับเล่นได้หลากหลาย… Full / High-Pass / Low-Pass

1. บริโภคพลังงานเต็มที่ตลอดเวลา
2. ความร้อนสูง

• เพาเวอร์แอมป์ แบบคลาส AB

ที่ มาที่ไปของ เพาเวอร์แอมป์ ในคลาสนี้ก็คือ มันเกิดจากการผสมผสานเอาข้อดีของ เพาเวอร์แอมป์ ใน คลาส A และคลาส B แล้วก็ทำให้ เพาเวอร์แอมป์ คลาส AB ได้ถือกำเนิดขึ้นมา กล่าวคือ เป็นออกแบบที่ยอมให้ เอาท์พุท ทรานซิสเตอร์ มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน ขณะที่ไม่มีสัญญาณเสียงป้อนเข้ามา แต่เป็นในระดับที่ต่ำมากๆครับ จึงทำให้ได้ประสิทธิผลมากกว่าคลาส A ด้วยความเพี้ยนที่ต่ำ ทำให้มันมีความน่าเชื่อถือที่สูงมากนั่นเอง เพาเวอร์แอมป์ ในคลาส AB นี้ มีการให้คุณภาพของเสียงได้รองลงมาจากคลาส A และเป็นที่นิยมมากในตลาดเครื่องเสียงส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเสียงที่อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เรื่องของความร้อนก็ไม่มีปัญหา เพราะอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าคลาส A ที่สำคัญมันสามารถให้กำลังขับได้สูงกว่า และมีการบริโภคพลังงานที่น้องกว่าในคลาส A มาก จึงทำให้ในระยะหลังนี้ตลาดเครื่องเสียงรถยนต์จึงมักจะผลิต เพาเวอร์แอมป์ ออกมาเป็นในคลาส AB ซะเป็นส่วนใหญ่…

จุดเด่น

1. บริโภคพลังงานเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น…เมื่อไม่มีการกระตุ้นจากสัญญาณอินพุท
2. คุณภาพเสียงยอมรับได้…แม้จะไม่เทียบเท่าคลาส A
3. ภาคครอสโอเวอร์ปรับเล่นได้หลากหลาย… Full / High-Pass / Low-Pass

จุดด้อย

1. กำลังขับมักไม่สูงมากนัก…
2. มีความร้อนสะสมพอสมควร…

• เพาเวอร์แอมป์ คลาส D 

ก็ อย่างที่บอกนั่นละครับ เป็น เพาเวอร์แอมป์ ที่มักจะสงวนไว้สำหรับใช้กับลำโพง ซับวูฟเฟอร์ เท่านั้น เนื่องจากว่ามันจะมีการเปิด/ปิดอย่างรวดเร็วของ ทรานซิสเตอร์ จึงทำให้เกิดปัญหาขึ้นที่ย่านความถี่สูงเสียเป็นส่วนมาก ดังนั้น โดยปกติจึงมักจะใช้งานในการกรองความถี่ให้ผ่านเฉพาะย่านความถี่ต่ำมาใช้งาน นั่นเอง และก็ด้วยความสามารถที่เอื้อมถึงกำลังขับได้ถึง 80% แถมยังมีความร้อนสะสมที่ค่อนข้างน้อย แต่มันก็มีข้อเสียครับ คือ มันไม่มีความแม่นยำเลยในด้านของความมี่สูง ดังนั้น เพาเวอร์แอมป์ ในคลาส D นี้ จึงถูกสรุปโดยธรรมชาติว่า มันเหมาะแก่การใช้งานสำหรับเสียงในย่านความถี่ต่ำ หรือการใช้งานกับลำโพง ซับวูฟเฟอร์ นั่นเอง…

จุดเด่น

1. แทบจะไม่มีการบริโภคพลังงานเลย…เมื่อไม่มีการกระตุ้นจากสัญญาณอินพุท
2. สามารถสร้างกำลังขับได้สูง…

จุดด้อย

1. ทำงานได้ดีกับเฉพาะความถี่ต่ำเท่านั้น
2. เรื่องคุณภาพเสียงไม่ต้องพูดถึง ทำงานกับความถี่เสียงย่าน Low-Pass เพียงอย่างเดียว